又到了外貿出口旺季補貨備貨，國際海運相比于空運，不僅搭載量大而且省錢，是大部分跨境電商和外貿賣家的重要發貨渠道。但是海運費一路高漲，目前深圳或上海港口到美國美西，一個貨柜要價已達到22000美金。有業內人士分析，這波高價運費預估持續至2022年上半年。
粗略估算，目前空運價格為4.2美元/公斤，海運價格為3.9美元/公斤，可若再加上入倉費用等，海運價格將超過空運。
由于海運價格漲幅過快，甚至部分走海運的商品運費比貨值高出10%。面對高額運費，有賣家干脆暫時放棄出貨，直接喊停，貨柜13000，海運費15000，還最近很多賣家客戶停止出貨，一直壓著。因為目前全球各大港口正在經歷一場前所未有的大擁堵。
據報道，美國加州洛杉磯和長灘兩大港口共有37艘船等待泊位，這個數量是7月中旬的兩倍。受卸貨遲緩等影響，運到美國的集裝箱拿不回來，集裝箱船的運費也居高不下。中國至北美東海岸的海運價格，首次超過了每標箱20000美元，較去年同期大漲500％。
全球目前有353艘貨輪在港口堵著，數量是年初的2倍之多。美國長灘港、洛杉磯港外等待貨輪22艘，預計12天后才能靠港卸貨。擁堵隨之而來的貨品價格上漲、交貨延遲、市場運力錯配、運費“爆表”等。
造成全球貨運阻塞的原因之一，是各國因應疫情進行程度不一的邊境管制，以及許多工廠被迫停工，危及整個供應鏈的順暢，導致中國、美國和歐洲的航運路線運費飆升。
洛杉磯港的船只平均等待停泊時長為6.2天。截至上周日(8月15日)晚間，在美國長灘和加州洛杉磯兩處港口共有37艘船等待泊位，相比于今年7月中旬，這個數量足足高出200%，同時這也是自該國自今年2月初創下40艘紀錄以來，等待停泊船只數量最多的一次。
另外，洛杉磯港目前統計的船只平均等待停泊時長為6.2天。有媒體稱，當前反復不定的疫情或會讓全球海運系統面臨65年以來最大的危機。
