在全(quan)球(qiu)疫情反彈潮嚴峻的(de)情況下，由于(yu)制造商和零售商希望盡快補充(chong)耗盡的(de)庫存導(dao)致貨物積壓，超越了航(hang)運(yun)通常的(de)季節性淡季而(er)需求依(yi)然(ran)旺盛，全(quan)球(qiu)主(zhu)要航(hang)運(yun)通道的(de)擁堵(du)狀況將持(chi)續到(dao)明年(nian)。
在(zai)(zai)今年(nian)的航(hang)運高(gao)峰(feng)季節(jie)，抵達美國海岸的集裝箱數量已經達到(dao)創紀(ji)錄的水平，而在(zai)(zai)南加州(zhou)港口等待泊(bo)位的船只數量也(ye)在(zai)(zai)不斷增加，伴隨而來的擁堵已經蔓延到(dao)美國內陸(lu)各(ge)地(di)的倉庫和分銷網絡。
通常在2月(yue)份的(de)中國(guo)農歷(li)新年由于中國(guo)工廠放假停產而集裝箱運量會放緩(huan)，而這次航(hang)運擁堵的(de)局(ju)面(mian)可能不會出現太大緩(huan)解。主要集裝箱港口正在經歷的(de)擁堵問題并沒有大(da)幅緩解。很多(duo)人預期這(zhe)種情況(kuang)會持(chi)續到2022年(nian)夏天(tian)。”至少到2022年(nian)中期乃至整個2022年(nian)，航運(yun)市(shi)場情況(kuang)仍可能(neng)會非常強勁。“喬治亞(ya)洲港口管(guan)理局旗(qi)下的(de)薩凡納港是美國最大(da)的(de)海上門戶之(zhi)一。
預計美國主要港口8月將處(chu)理約237萬(wan)(wan)個進口集(ji)裝(zhuang)箱。這一數字創下2002年以來(lai)的(de)最高紀錄，NRF預計今年的(de)總入境(jing)集(ji)裝(zhuang)箱數量將達到2590萬(wan)(wan)TEU。這將打破2020年2200萬(wan)(wan)TEU的(de)紀錄。
港口目前已經成為(wei)全球供(gong)應鏈上的諸多關鍵瓶(ping)頸(jing)之一。成千上萬(wan)的集(ji)裝箱(xiang)(xiang)被(bei)困(kun)在(zai)等待泊位的集(ji)裝箱(xiang)(xiang)船上，或堆放在(zai)碼頭，等待貨運(yun)卡車或鐵路(lu)(lu)運(yun)往內陸(lu)碼頭、倉(cang)庫(ku)和配(pei)送(song)中心。與(yu)此(ci)同時，擁(yong)擠的貨運(yun)鐵路(lu)(lu)站和滿負荷運(yun)轉的倉(cang)庫(ku)也(ye)已比比皆(jie)是。
目前港口卡車司(si)機和(he)倉庫(ku)工人(ren)的(de)(de)短缺加劇了貨(huo)運(yun)(yun)延誤，因為各類制造商和(he)零售商補庫(ku)存(cun)的(de)(de)需求達(da)到(dao)了歷史最(zui)高水平(ping)。擁堵導致了世界(jie)范圍內的(de)(de)海運(yun)(yun)集裝箱(xiang)短缺和(he)海運(yun)(yun)成本(ben)的(de)(de)螺旋式上升(sheng)。這種(zhong)僵局(ju)促(cu)使(shi)拜(bai)登政府上個月任(ren)命了一名港口專員，以解決如何改善(shan)貨(huo)物運(yun)(yun)輸的(de)(de)問題。此前，美國企業抱怨(yuan)庫(ku)存(cun)短缺、航運(yun)(yun)延誤和(he)成本(ben)上升(sheng)。
美(mei)國西海岸(an)相鄰的(de)(de)(de)(de)洛杉(shan)磯港和長灘港的(de)(de)(de)(de)擁(yong)堵情況最為嚴(yan)重，這兩(liang)個港口占美(mei)國海運進口總量的(de)(de)(de)(de)三分之(zhi)一(yi)以上(shang)。根據南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的(de)(de)(de)(de)數據，最近幾周的(de)(de)(de)(de)任何一(yi)天，都有40艘乃至更多的(de)(de)(de)(de)船只停(ting)泊在那里，創下了疫情時(shi)期的(de)(de)(de)(de)記錄。
隨(sui)著假日(ri)航運旺季的持續，港口擁堵可能會(hui)加劇。該港口已連(lian)續13個(ge)月(yue)打破集裝箱裝卸記錄。與去年(nian)同期相比，9月(yue)5日(ri)開始的這一(yi)周集裝箱碼(ma)頭的吞吐量預計將增加35%，接(jie)下來的一(yi)周將增加80%。
美國人將支出(chu)從餐飲和(he)度(du)假等服務業轉向家(jia)居裝(zhuang)修、辦公設備(bei)和(he)其他消費(fei)品，推動(dong)了貿(mao)易量(liang)和(he)運輸量(liang)的(de)增長。港口負(fu)責人表示，進口商也(ye)在未雨(yu)綢繆增加(jia)庫存(cun)，因為在疫(yi)情(qing)爆發的(de)前(qian)幾(ji)周(zhou)就曾暴露出(chu)供(gong)應鏈及(ji)時性的(de)缺(que)陷(xian)。（本(ben)文資訊(xun)內(nei)容源自海運網）
