位(wei)于(yu)美國(guo)中部主要貨(huo)(huo)(huo)運中心芝(zhi)加哥的(de)(de)奧黑爾國(guo)際機場(O'Hare International Airport)的(de)(de)擁堵日(ri)益嚴重(zhong)，有(you)(you)貨(huo)(huo)(huo)代表示(shi)其有(you)(you)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)已被困了六周(zhou)。芝(zhi)加哥絕望的(de)(de)物(wu)流服(fu)務(wu)提(ti)供商正(zheng)在采(cai)取一系列策(ce)略(lve)提(ti)貨(huo)(huo)(huo)，包(bao)括賄賂倉庫(ku)人員秘(mi)密取回自己(ji)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)，還有(you)(you)物(wu)流公司計(ji)劃在機場附近建(jian)自己(ji)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)運站。

貨運管理(li)公(gong)司表示，貨物積壓情況非常嚴重，以至(zhi)于倉庫在停(ting)車場(chang)存放了一(yi)(yi)排又一(yi)(yi)排的集裝箱，取回一(yi)(yi)批貨物可能(neng)需要長達(da)10天的時間。送貨卡車經常排好幾個小時的隊等待貨物，一(yi)(yi)些(xie)當(dang)地(di)的貨運公(gong)司拒(ju)絕從某些(xie)航空公(gong)司運貨。

奧黑爾機場貨(huo)運(yun)量爆發(fa)式(shi)增(zeng)長，但勞動力短缺

過去18個(ge)月，為了進口(kou)個(ge)人(ren)防護設備(bei)、補充耗(hao)盡的(de)商品庫存(cun)、克服制造業和(he)海運供應鏈的(de)中斷，企業轉向空(kong)運，奧黑爾機(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)貨運量出現爆炸式增長。與此同時，機(ji)(ji)場(chang)(chang)工(gong)作(zuo)人(ren)員短缺，且沒(mei)有足夠的(de)空(kong)間快(kuai)速處(chu)理從巨型貨機(ji)(ji)上卸下的(de)堆(dui)積如山的(de)貨物。

芝加(jia)哥(ge)航空部(bu)門的(de)(de)數據顯示(shi)，2020年奧黑爾機(ji)場的(de)(de)貨運量（按重量計）增長(chang)了(le)14.8%，達(da)到(dao)200多(duo)萬噸，貨機(ji)航班增長(chang)了(le)25%，達(da)到(dao)30399架次。芝加(jia)哥(ge)是美國中部(bu)的(de)(de)主(zhu)要貨運中心，其寬體(ti)飛機(ji)的(de)(de)國際(ji)進口量增長(chang)遠高于其他大型(xing)門戶。

今年貨物流入的速度沒有減緩。其他機場也出現了貨運擁堵的情況，但沒有像奧黑爾機場那樣嚴重。截至今年6月，該機場的國際全貨運航班數量同比增長17.8%，國際貨運量飆升46%，達到87.1萬噸。

貨代公(gong)司EFL Global美(mei)洲區總(zong)裁埃文·羅森(sen)(Evan Rosen)將芝(zhi)加哥奧黑爾機場的(de)航空貨運物流描述為一(yi)場“災難”。他(ta)指出，大型(xing)倉(cang)庫只有(you)少數幾(ji)個工作人員來分揀貨物并將其(qi)裝載到卡車上。“我(wo)們(men)有(you)些貨物被困了六個星期，目前還在爭取(qu)從倉(cang)庫中找到它們(men)。客戶支付每公(gong)斤9至10美(mei)元的(de)空運費，然(ran)而六周后我(wo)還沒取(qu)到他(ta)們(men)的(de)貨物。”

由(you)于航空公司大(da)幅縮減航班運(yun)營和因新冠疫情引起的健康擔憂，地勤公司因裁(cai)員失去了很多員工，現(xian)在很難重新填(tian)補(bu)人(ren)(ren)員空缺(que)。Alliance Ground International公司說他們(men)正試圖填(tian)補(bu)機場內(nei)外五(wu)個設施的200個人(ren)(ren)員空缺(que)，并表示希望在9月1日聯邦政府(fu)延(yan)長的失業救濟到(dao)期后，勞動力(li)儲備(bei)將會增加。